Reglamento Temporada 2020

 Para 2020 la reglamentación de la Fórmula 1 no sufre mayores cambios, a diferencia que lo que será 2021.

A continuación las modificaciones más relevantes:

• La bandera a cuadros nuevamente será el mecanismo utilizado para la finalización de una carrera y no el panel de luces.

• Los entrenamientos ahora son de seis días respecto a los ocho que estaban habilitados en 2019. Estos se llevaron a cabo de nuevo en el Circuit de Barcelona-Catalunya del 19 al 21 de febrero y del 26 al 28 del mismo mes.

• Los jóvenes pilotos tendrán oportunidad de participar en los tests post temporada en Abu Dhabi, siempre y cuando tengan como máximo dos Grandes Premios en F1. Esto es obligatorio para todos los equipos.

• Los mecánicos tendrán más tiempo para descansar, luego que el período de 'toque de queda' se ampliara a una hora el jueves y el viernes durante un Gran Premio. Antes era de ocho horas y ahora será de nueve.

• Los equipos tendrán que crear una pequeña aleta en la cobertura del motor de sus autos y allí se colocará el número del piloto. Esto está un pequeño efecto aerodinámico.

• Se flexibiliza la penalización en caso que un piloto omita el pesaje. Los comisarios lo manejarán acorde a cada situación y castigarán si el caso lo amerita.

• En caso que un piloto se salte la largada, los comisarios decidirán si se impone penalización entre 5 y 10 segundos al tiempo final de carrera. Antes era un pit-stop de 10 segundos.

• Cada equipo tendrá que diseñar sus ductos de frenos, chasis, barras de estructuras, estructuras de impacto frontal y células de supervivencia. No pueden ser traídos de otra compañía o equipo.

• Reducción de metal en el alerón delantero. Cualquier unión deberá ser de máximo 30 mm. Entretanto la parte lateral tendrá que ser de 50mm en fibra de carbono.

• El 90% del torque del motor en las largadas será controlado directamente por el piloto en el embrague.

• Los pilotos ahora podrán utilizar tres MGU-K (motor generador de la unidad cinética) durante la temporada en vez de dos, colocándose así en línea con el mismo número de unidades del motor de combustión interno, turbocargador, y MGU-H (motor generador de la unidad de calor). Esto representa menor cantidad de penalizaciones, luego que nueve de los veinte pilotos excedieran el límite de MGU-K en 2019. Sin embargo se mantienen dos baterías y dos controles electrónicos por año. 

Puntos:
Se mantiene el sistema de puntos para el top 10: 1º 25 pts, 2º 18 pts, 3º 15 pts, 4º 12 pts, 5º 10 pts, 6º 8 pts, 7º 6 pts, 8º 4 pts, 9º 2 pts, 10º 1 pt.

Virtual Safety Car:
Neutralización de la carrera controlando la velocidad de los autos mediante un delta para cada uno, evitando que ingrese el Safety Car (es un coche de seguridad necesario en las competiciones para garantizar el espectáculo y la seguridad en las carreras). Ahora puede ser utilizado en las prácticas libres, al igual que en las carreras con el objetivo de reducir los tiempos en pista. Ahora el DRS (Drag Reduction System) es un dispositivo hidráulico que juega con la posición del alerón trasero para facilitar adelantamientos. 

Análisis de accidentes:
Con el objetivo de analizar los accidentes, cada auto deberá llevar una cámara de alta velocidad y cada piloto deberá portar en su oido acelerómetros en cada evento y pruebas.

Números de los pilotos:
Los pilotos pueden elegir sus números, entre el 2 y 99, y lo tendrán durante toda su carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. El número 1 está reservado para el actual campeón, el cual tendrá que utilizar. Si más de un piloto emplea el mismo número, la prioridad la tendrá el piloto que haya finalizado en mejor posición en el campeonato del año anterior. El número del piloto debe estar visible en el frente del auto y en su casco.

Penalizaciones:
Los comisarios de carrera tendrán la opción de imponer penalizaciones de cinco segundos por infracciones menores. Adicionalmente, cualquier piloto que sume 12 puntos en su súper licencia durante un período de 12 meses, tendrá suspensión de una carrera.

Piloto del día elegido online por los aficionados:
La máxima categoría del automovilismo mundial comienza a abrirse poco a poco a los aficionados, especialmente a las audiencias digitales. Por esta razón la Comisión de la F1 de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), aprobó la introducción del premio 'Piloto del día', con la intención de aumentar la participación de un nuevo e importante segmento de mercado para el campeonato.

Tras esta decisión, Formula One Management y los canales de TV introducirán este nuevo esquema. Los televidentes podrán votar online a su 'Piloto del día' y el ganador será anunciado tan pronto termine la carrera. El elegido posteriormente será presentado con su premio.

Trofeo Pole Position:
Un trofeo será otorgado al piloto que logre la mayor cantidad de pole positions durante una temporada. En caso de empate, el trofeo se le dará al piloto que consiga el mayor número de segundos lugares. Si continúa el empate, el mayor número de terceros y así, hasta que salga un ganador.

 

 

 

Federación Internacional del Automóvil

 

 

 

 

 

  Safety Car en una carrera